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民营企业造出中国首款5吨级轮式装甲车(组图)

时间:2019-09-29 来源:本站原创 作者:admin

  印有五星红旗和UN(联合国英文名称UnitedNations的缩写)的轮式装甲车。

  这肯定是个可读性极强的故事,但人生最艰苦的跋涉,命运里最有意绪的篇章,却决不像有些励志故事描述的那么浪漫简单。

  这当然是个功成业昭的民营企业家,不过请记住一位西方学者深刻的话语:现实的功绩与荣耀,往往是对生命历程的简化。

  那晚,记者与王宝和作长夜深谈。满天星辰之下,摆挂了一屋子的奖杯、奖状已不再显出耀眼的光泽,纷至沓来的是那些已消散在数十载春秋间的千回百转的人生记忆。记者不知道是否真正破解了他的生命密码,但却憬悟到一句足以评价他一生的名言——“有人因所得到的东西而活着,有人因所奉献的东西而打造着生活。”

  南方雨、北方风,宝鸡地下埋青铜。著名的青铜器之乡,史称“暗度陈仓”之地,春秋争霸、楚汉逐鹿、三国鏖兵……多少寂然枯荣的沧桑、多少秘而不宣的历史,都在这里成为“英雄千古,荒草没残碑”的斑驳履迹。宝鸡何等山水,然而,有一篇文章却是这样写的开头——宝鸡出了个王宝和。

  数日奔波,诸多数字,记者采访到的4个“国内首次”足以证实王宝和不负此激赏——民营企业首次涉足成套武器装备生产,民营企业首次自筹资金成功研究制造系列轮式装甲车,民营企业首次获得国家一类武器装备许可证,民营企业首次向联合国维和部队提供轮式装甲车。

  大家可能已经注意到了一个关键词——民营企业。无须讳言,无论是技术含量、生产规模还是经济基础,王宝和及他的企业都难以与许多实力雄厚的国有大型企业相比,更何况还地处秦岭山脉的偏隅一地……

  但凡成功者回述岁月往事,总有许多少年壮志、家世相传等令人仰慕的故事,但这些显然不属于王宝和。1949年出生于宝鸡的王宝和留在记忆里最多的是生活的坎坷和艰辛——三年自然灾害时几兄弟饿得围在一起啃西瓜皮;10岁时逃学去卖冰棍;作为家中长子,15岁初中一毕业就离开学校到油毡厂当工人挣钱养家……

  拮据困乏的生活历练着王宝和。1981年,他给自己的人生掀起了第一个波澜——从机关小车驾驶员的岗位上辞职下海。当时,他唯一的依据,就是报纸上刊有放弃“铁饭碗”,自主创业的报道。可报纸毕竟不是政策,聚龙堂玄机202KK3.注射血清。,就连辞职费计算的标准都没有。但王宝和决意已定,开弓没有回头箭。他啥也不要,借钱买了一辆二手大货车,开始跑起了个体运输。他眼光准、肯吃苦,很快就积累了10余万元,接着又办起一个汽车附件厂。

  那时,王宝和努力的目标还是摆脱贫穷、改善生活,让家人过上好日子。他奉行“义然后取,人不厌其取”的原则,几年间,手头上已经拥有几十万元的资产。他虽然成了改革开放初期最先富起来了的一批人,但却没有那种“乘肥衣轻,宾从如云”的轻狂。不管别人是怎样花钱,王宝和却有自己不可僭越的尺度。他一生别无他好,有资本支撑做自己喜爱的事是理想的境界,而他最酷爱的就是汽车的制造工艺。“”那年,刚上小学一年级的他就拿着自己的脸盆到渭河里淘铁砂,幼稚但却认真地计划着炼钢铸铁;小工厂刚刚起步,他就花高价租了一辆进口面包车,不是去赚钱而是赔钱——偷偷地大拆小卸,细细地琢磨研究,然后依葫芦画瓢地仿制出一辆几可乱真的“山寨”车……

  人生的长度是有限的,如果对自己的生命有什么特别追求的话,需要的是增加生命的密度。

  厚重与充实,就是密度。凭着对汽车制造的执著爱好和9年专业汽车驾驶员的成熟技术,1986年,他把工厂的主产转向了中型旅行车;1990年,他的工厂正式更名为“陕西宝鸡专用汽车厂”,主要生产长卡车和半挂车;1996年,又开始转产防弹运钞车,成为国务院认可的全国21家拥有生产资格的定点企业之一。公司也随之发展成了资产颇丰的中型民营企业。

  记者注意到,从第一台旅行车到其后的防弹运钞车,乃至现在的轮式装甲车,他生产的各式车辆品种型号上百种,但无一不称“新星”牌。细细询问下,王宝和略作思索后告诉记者,“星”即“心”,套用一句广告用语:心有多大,舞台就有多大。当初取名时心中就有一个理想,追求更加远大,如灿烂星空般的事业舞台。因此,即便是在市场广阔、赚钱上亿的鼎盛期,他的内心深处也始终有着一种千帆过尽皆不是的沧桑和期待。

  有人说王宝和是第一个敢吃螃蟹的人,他“吃”的岂止是螃蟹,那可是披甲护坚的钢铁战车啊。为了企业的生存发展和经济利益,人家纷纷开始“军转民”,可他偏偏要搞“民转军”。他为什么要走上“从军路”?似乎应当给一个理由在先——

  几乎每个人都问:王宝和当过兵没有?档案履历写得很清楚,他在军分区当过几年的职工,但确实没有穿过军装。

  也有不少人这样说:莫不是天上掉馅饼,正巧赚钱的商机撞到了手上?事实上,2001年的军工生产领域对民营企业而言尚属无政策、无目标、无市场。装甲车属于国家一类武器装备,国家政策还不明朗,没有任何文件和说法,也就是说,即便是生产出来,是功是罪尚难定论,遑论订单商机了。

  亦有如是猜测:或许王宝和有啥特殊背景关系。其实,前面的身世经历已经说得很明白,他的确只是一介凡夫百姓。别的不说,研发之初需要到装甲部队搞调研,连营门都进不去……

  好多的文章用了一个词儿来形容王宝和当时的举动——博弈。所谓博弈,如果仅仅是进行些市场较量、投资评估也就罢了。可他这一搏,搏的是一家老小的生计,是一个民营企业上百张嗷嗷待哺的嘴啊。为此,当他舍家一掷,决定将企业十年积累的4000多万元资金全部投入装甲车研制时,理所当然地遭到全体员工的反对,其中也包括他的子女。他的小儿子当时正好在外地收回了一笔货款,一听这消息马上打回电话,说要将钱就地开一个小餐馆,以免将来全家没饭吃……

  既有车辚辚的英雄梦,便有马萧萧的寂寞感。作为企业家,王宝和有自己的判断:既然欧美等西方发达国家,其大部分武器装备都由民营企业设计、制造,就说明民技军用是大势所趋。做企业的本质是在开创一种事业,潜力巨大的国防安全市场既是企业潜在的市场,又是一个真正企业家充满理想的事业。《诗经》里中国最古老的军歌令王宝和怦然心动、心向往之:“岂曰无衣,与子同袍,修我戈矛,与子同仇。岂曰无衣,与子同裳,修我甲兵,与子偕行。”

  经过大半年的调研,2018香港马会正版挂牌,王宝和深思熟虑后将目标对准了研制5吨级轻型轮式装甲车上。原因也很简单,当时这在国内是一个空白。没有鹰隼掠过长风的强翅,但他依然起飞了,而且决定背水一战——将利润颇丰的运钞车全部停产下马,毕其功于一役。

  从2002年3月至6月,仅用了3个月的时间,装甲车研制从最初方案设计到初样车的生产就完成了,而且一举获得多项国家专利。特别值得一说的是,整个过程国家没有投入一分钱。研制中的每一颗铆钉、每一张图纸……都是王宝和从自家的口袋里掏出的钱。与之形成鲜明对比的是,上世纪80年代,一家国有军工企业花了10年时间,才制造出一型轮式装甲车。

  这可是我国第一型5吨级轮式装甲车啊!王宝和欣喜地将其取名为“新星2002型”。但这颗“星”并没有马上熠熠闪耀。其后经历的路应了一句西方谚语——知道路和行走上路是不同的。

  恰在第一辆轮式装甲车生产出来的2002年6月,“首届中国国际警用装备国际博览会”在北京举行。王宝和带着他的“新星”直奔北京。一路上,他们赢得了100%的回头率。但一进北京就被一个小小的问题难住了——博览会还没办手续之前,车停何处?分明是一辆铁甲战车,哪个停车场敢存放。他们只好找了一个垃圾场去停放,还到处解释是一辆拍电影的道具车。可首都群众的觉悟非常了得,立马就有人打“110”报警,警察很快赶到,了解了原由后,都不约而同地笑了……

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